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      包裝紙標準化 物流包裝標準化的意義

      admin 擦手紙巾 2024-05-15 16:58:24 標準化   包裝紙   意義   包裝   物流
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      商品包裝標準化的商品包裝標準化的內容

      1、包裝材料標準化

      商品包裝材料應盡量選擇標準材料,少用或不用非標準材料,以保證材料質量和材料來源的穩定。要經常了解新材料的發展情況,結合企業生產的需要,有選擇地采用。

      包裝材料主要有紙張、塑料、金屬、木材、玻璃、纖維織物等。對這幾大類包裝材料的強度、伸長每平方米重量、耐破程度、水分等技術指標應作標準規定,以保證包裝材料制成包裝容器后能夠承受流通過程中各損害商品的外力和其他條件。

      2、包裝容器的標準化

      包裝容器的外形尺寸與運輸車輛的內部尺寸和包裝商品所占的有效倉庫容積有關。因此應對包裝外形尺寸作嚴格規定。運輸包裝的內尺寸和商品中包裝的外尺寸也有類似的關系,因此對運輸包裝的內尺寸和商品中包裝的外尺寸,也應作嚴格規定。為了節約包裝材料和便于搬運、堆碼,一般情況下,包裝容器的長與寬之比為3:2,高與長相等。

      3、包裝工藝標準化

      凡是包裝箱、桶等,必須規定內裝商品數量、排列順序、合適的襯墊材料,并防止包裝箱、桶內空隙太大、商品游動。如木箱包裝箱,必須規定箱板的木質、箱板的厚度、裝箱釘子的規格、相鄰釘子距離,包角的技術要求及釘子不得釘在夾縫里等。紙箱必須規定如何封口,腰箍的材料,腰箍的松緊及牢固度等。布包則要規定針距及捆繩的松緊度等?;厥諒陀玫哪鞠?、紙箱及其他包裝箱也都必須制定標準。

      4、裝卸作業標準化

      在車站、港口、碼頭、倉庫等處裝卸物時,都要制定裝卸作業標準。要搞好文明操作。機械化裝卸要根據商品包裝特點選用合適的機具,如集裝袋、托盤等。工業、商業、交通運輸部門交接貨物時,要實行驗收責任制,以做到責任分明。

      5、集合包裝標準化

      集合包裝即適合機械化裝卸,又能保護商品安全。我國集合包裝近幾年有較快的發展,并制訂了部分國家標準,其中,20噸以上的集裝箱采用國際標準。托盤的標準應和集裝箱的標準規定的尺寸相配套合。

      6、包裝檢測標準化

      包裝產品在交付給使用方之前應該通過統一的檢測。測試指標如下:

      測試目標消費者對可以刺激其購買欲望的外包裝的形狀、規格、色彩、圖案、文字說明、品牌標記等信息的反應情況,從而刺激其購買。產品包裝測試專項研究指標可以有: 1、區別性:是指包裝是否有特點、容易區分、能否吸引人注意。 2、傳遞信息:是指包裝所傳遞的信息是否準確描述了產品的賣點及特性。 3、吸引力:是指包裝是否討人喜歡,引起購買欲望; 4、品牌形象:是指包裝是否能強化品牌在消費者心目中的形象。

      托盤標準化的好處

      托盤標準化的好處:

      1、托盤標準化是物流產業最為基礎的標準,托盤的標準化直接決定了物流標準化進程和現代物流產業的運作成本,有利于改善物流服務質量,促進中國物流企業的健康發展。

      2、托盤標準化可以實現物品包裝的單元化、規范化和標準化,保護物品,方便物流和商流。

      3、實現托盤聯運和機械化作業,既可以有效避免人工搬運造成的貨物損毀,也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計數差錯。

      4、有利于降低全社會物流成本,迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段,在降低生產成本和提高生產效率方面起著巨大的作用。

      擴展資料:

      托盤的正確使用要求:

      1、載重質量

      每個托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全,所載貨物的重心高度,不應超過托盤寬度的三分之二。

      2、碼放方式

      托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于托盤貨物的碼放的要求有木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放,拉伸或收縮膜包裝;紙質或纖維質類貨物單層貨多層碼放,用捆扎帶十字封合;密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放,木質貨蓋加固。

      3、固定方式

      托盤承載的貨物進行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝,并可相互配合使用。

      4、防護與加固

      托盤承載的貨物進行固定后,仍不能滿足運輸要請偶的應該根據需要選擇防護加固附件。加固防護附件由紙質、木質、塑料、金屬或者其他材料制成。

      參考資料來源:百度百科-托盤

      物流包裝標準化的意義

      第六章包裝

      包裝為物流系統的構成要素之一,與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。

      6.1包裝綜述

      包裝是生產的終點,同時又是物流的起點。因此應根據生產后的物流系統情況來考慮包裝,同時物流也受包裝的制約。

      6.1.1物流系統的所有構成因素均與包裝有關

      1)以包裝與運輸的關系而言,雜貨載運時如過去用貨船混載,必須嚴格地用木箱包裝,而改用集裝箱后,只用紙箱就可以了。

      2)以包裝與搬運的關系而言,如用手工搬運,應按人工可以勝任的重量單位進行包裝。如果運輸過程中全部使用叉車,就無須包裝成小單位,只要在交易上允許,則可盡量包裝成大的單位,可以以噸為單位運輸,例如柔性集裝箱容器。

      3)以包裝與保管的關系而言,貨物在倉庫保管,如果碼高,最下面貨物的包裝,應能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例,如果貨物碼放8層,最下邊的箱子最低承重應為140千克。

      與此同時,物流系統又受包裝的制約。如果紙箱運輸,則不能不用集裝箱,如設計只能承受碼放8層的包裝,就是倉庫再高也只能碼放8層貨物,這樣就不能有效地利用倉庫空間。

      6.1.2什么是包裝

      關于包裝,日本工業規格JIS2001定義如下:包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時,為保持物品的價值、性狀,使用適當的材料、容器進行保管的技術和被保護的狀態稱為包裝。大致可分為逐個包裝,內包裝和外包裝三種。

      1)所謂逐個包裝是指交到使用者手里的最小包裝,把物品全部或一部分裝進袋子,或其它容器里并予以密封的狀態或技術。

      2)內部包裝是指將逐個包裝的物品歸并為1個或2個以上的較大單位放進中間容器里的狀態和技術,包括為保護里邊的物品,在容器里放入其它材料的狀態和技術。

      3)外部包裝是指從運輸作業的角度考慮,為了加以保護并為搬運方便,將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態和技術。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。

      以上是按形態對包裝進行的分類。

      神奈川大學的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種

      1)保護功能--保持質量。

      2)定量功能(按單位定量)--形成基本單件或與此目的相適應的單件。

      3)標識功能--容易識別。

      4)商品功能--創造商品形象。

      5)便利功能--處理方便。

      6)效率功能--便于作業、提高效率。

      7)促銷功能--具有廣告效力,喚起購買欲望。

      按功能對包裝進行分類,又可分為工業包裝和商業包裝。

      工業包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝,也就是從物流需要出發的包裝,亦稱運輸包裝,是一種外部包裝(包含內部包裝)。

      工業包裝的主要作用是有保護功能、定量(單位化)功能、便利功能和效率功能。

      1)保護功能。避免搬運過程中的脫落,運輸過程中的振動或沖擊,保管中的由于承受物重所造成的破損;避免異物的混入和污染;防濕、防水、防銹、遮光,防止因為化學或細菌的污染而出現的腐爛變質;防霉變、防蟲害。

      2)定量功能。整理成為適合搬動、運輸的單元;整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。

      3)便利動能。形狀便于運輸、搬動或保管;便于實施運輸、搬動或保管等物流作業;便于生產;便于廢棄物的處理。

      4)效率功能。有利于提高生產、搬運、銷售、輸配送、保管等效率。

      商業包裝也叫零售包裝(Retail Packaging)或消費者包裝(Commercial Packaging)。主要是根據零售業的需要,作為商品的一部分或為方便攜帶所作的包裝,亦即所謂逐個包裝。

      商業包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業效率。

      這里應注意在有些情況下工業包裝同時又是商業包裝,臂如裝桔子的紙箱子(15千克裝)應屬工業包裝,連同箱子出售時,也可以認為是商業包裝。為使工業包裝更加合理并為促進銷售,在有些情況下,也可以采用商業包裝的辦法來做工業包裝,如家電用品就是兼有商業包裝性質的工業包裝。

      6.2為改進包裝應注意的一些問題

      6.2.1采用單元貨載尺寸和運輸包裝系列尺寸

      物流系統效率化的關鍵在于使單元貨載系統化.所謂單元貨載系統是把貨物歸整成一定數量的單件進行動輸.其核心是自始至終采用托盤運輸,即從發貨至到貨后的裝卸,全部使用托盤運輸方式。為此,在物流過程中所有的設施、裝置、機具均應引進物流標準概念。

      物流標準是指為實現標準化,提高物流效率,將物流系統各要素的基準尺寸體系化。其基礎就是單元貨載尺寸。

      單元貨載尺寸是運輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規定,托盤以1100*1100mm和1000*1200mm為標準。

      將這一標準數值進行整數分割或組合而成的69種數值的正方形尺寸和40種數值的長方形尺寸作為運輸包裝系列尺寸的規格值。

      采用這種運輸包裝系列尺寸,可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上,既不致溢出,也不留有空隙??ㄜ嚨能囅湟幐?,也最好按單元貨載尺寸的要求制造,使裝載貨物時既不致超出也不致余空。

      物流托盤標準化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和一系列的規格尺寸作為一個整體聯系起來。

      6.2.2包裝大型化

      隨著交易單位的大型化和物流過程中搬運的機械化,單個包裝亦趨大型化。如作為工業原料的粉粒狀貨物,就使用以噸為單位的柔性容器進行包裝。

      大批量出售日用雜貨或食品的商店因為銷售量大,只要不是人力搬運,也無需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節省勞力,降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發商店里,直接將工業包裝的貨物擺在柜臺上,可見對這種大型化包裝應給予足夠的重視,由此也可以看出包裝的趨勢。

      6.2.3包裝機械化

      包裝過去主要是依靠人力作業的人海戰術,進入大量生產、大量消費時代以后,包裝的機械化也就應運而生。包裝機械化從逐個包裝機械化開始,直到裝箱、封口、捆扎等外包裝作業完成。此外,還有使用托盤堆碼機進行的自動單元化包裝,以及用塑料薄膜加固托盤的包裝等。

      在超級市場,預先包裝(原包裝)業已普及,就是從保證衛生出發,食品包裝機械化也是非常必要的。

      如上所述,包裝機械化對于節省勞力,貨物單元化,提高銷售效率,以及采取無人售貨方式等均是必要的,不可缺少的。

      6.2.4節省資源的包裝與拆裝后的廢棄物處理必須和社會系統相適應

      包裝的壽命很短,多數到達目的地后便廢棄了.但隨著物流量的增大,垃圾公害問題提上議事日程。隨著對"資源有限"認識的加深,包裝材料的回收利用和再生利用受到了重視。今后應盡可能地積極推行包裝容器的循環使用,并盡可能地回收廢棄的包裝容器予以再生利用。這是非常重要的,特別是近來過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題,回收再生利用等等包裝與社會機制協調的問題將日益突出。

      6.3有關包裝貨物的基本用語知識(根據日本工業規格)

      2001包裝

      Packaging

      物品在運輸、保管、交易、使用時,為保持其價值和狀態,使用適當的材料和容器進行保護的技術及其保護下的狀態叫作包裝。大致可分為逐個包裝、內部包裝和外部包裝三大類。

      2002貨物

      Cargo freight

      被運輸的物品的總稱,按物品的形態可分為一般貨物和特殊貨物。

      2003包裝貨物

      Packaged cargo

      為便于運輸經過包裝的貨物

      2004一般貨物

      general cargo

      無須特殊處理或裝載(包括碼放)的貨物總稱,是相對于特殊貨物而言的。

      2005特殊貨物

      special cargo

      液體、粉粒體、動物、植物、冷凍物品、重物、危險品等需要特殊處理或裝載(包括碼放)的貨物。

      2006干貨

      dry cargo

      對應于液體貨物,指一般貨物或散裝貨物。不包括冷凍、冷藏貨物、活體和植物等。

      2007散料

      無須包裝、大量運輸的粉粒體貨物,亦稱散裝貨。

      2008貨物狀態

      指貨物的狀態,有經過包裝的有未經包裝的。

      2009貨運標識

      pictorial marking for handling

      為保證作業人員的安全,防止內部物品損傷附在包裝容器上的提示貨運要領的標記。

      2010通用容器

      returnable container

      可以多次反復使用的容器

      2011集合包裝

      assembly packaging

      將多個物品或將多個小包裝變成一個大包裝,或將多個貨物集合成一個大型貨物,以便于使用機械。

      2012運輸包裝系列尺寸

      transport package sizes by modular coordination

      以采用單元貨載系統提高流通效率為目的的,已經體系化了的直方體,其運輸包裝的平面尺寸,即(長)*(寬)。

      1003物流標準

      physical distribution model

      為實現標準化,提高物流效率,將物流系統各要素的尺寸加以體系化的基準尺度。

      1004單元貨載

      unit load

      為便于使用機械提高運輸、保管、搬運等物流效率,把若干物品或已包裝的貨物進行再包裝,使之成為一個標準的大件貨物,以便于使用機械。這一用語也適用于單個的大件貨物,我們將此類貨物叫作單元貨載。

      1005單元貨載系統

      unit load system

      由于貨物的單元化、搬運的機械化,要求運輸、保管也能與之相適應的提高效率的機制。

      1006單元貨載尺寸

      unit load size

      表示單元貨載大小的尺寸

      1007平面尺寸

      plan view size

      單元貨物外廓尺寸的長寬實測數值。

      1008凈單元貨載尺寸

      net unit load size

      將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放后再計算出所占底面積的長和寬。

      1009表面利用率

      surface utilization percentage

      貨物實際占用面積與托盤總裝載面積的比率

      表面利用率(%)=包裝貨物水平投影*擺放個數÷托盤裝載底面積*100%

      1011托盤化

      palletization

      為推行單件貨載系統,運用托盤使搬運機械化,并相應地使運輸、保管、包裝合理化的手段。

      1012集裝箱化

      將物品裝入集裝箱使之成為一個單件貨物,用搬運機械將其裝進車輛、船艙或飛機,到達目的地后再將其整體卸裝,叫作集裝箱化,是一種以提高運輸及包裝效率的手段。

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